LA MOTOCICLETA YAMAHA FZ-16 ESTA EN MOTO REPUESTOS TINGO MARÍA

La Yamaha FZ16 es una motocicleta de corte deportivo única en el mercado. Con un motor SOHC de un cilindro que produce 13.5 caballos de fuerza resulta una unidad veloz, presta y ágil y con una apariencia cautivadora.

La combinación de llanta trasera ancha, y el chasis delta le dan características de manejo únicas a la FZ16 siendo desde que entró al mercado PERUANO una seria competidora. La relación valor/precio es excelente y recuerde que no hay nada como la calidad y tradición de la marca japonesa Yamaha.
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 COLORES:

Motor: 

4 tiempos, SOHC, 2 válvulas, refrigerado por aire.

Cilindrada: 

153.0 cm3

Diámetro x Carrera: 

58.0 x 57.9 mm

Relación de Compresión

9.5:1

Tipo de arranque:

Eléctrico

Tipo de lubricación:

Sumidero húmedo

Carburación:

Mikuni BS26

Tipo de Embrague:

Multidisco en baño de aceite en contacto permanente

Tipo de encendido:

CDI

Relación de Reducción:

Primaria, 3.409, segundaria, 2.857

Potencia:

14 PS / 7500 rpm

Torque:

13.60 NM / 6000 rpm

Tipo de transmisión:

Retorno de 5 velocidades

Tipo de chasis:

Diamante en acero

Tipo de suspensión:

Delantera telescópica,
trasera monocross

Distancia entre ejes:

1.335 mm

Tipo de freno:

Delantero hidráulico con disco de 267 mm Trasero tambor

Llantas:

Radiales adelante 100/80/17 – atrás 140/60/17

Largo x Ancho x Alto:

1.975 mm x 770 mm x 1.045 mm

Altura del asiento:

790 mm

Distancia al piso:

160 mm

Peso Total:

en seco 126 Kg, Total 137 Kg

Capacidad de Tanque De combustible:

12 litros / 3.17 gal

Capacidad de aceite:

1.2 lts

Garantía YAMAHA	Mantenimiento y beneficios
1 Año de garantía o por el recorrido de 12000 Kilómetros.	3 servicios de mantenimiento gratuitos (Tingo María,  Huánuco).                  3 servicios de mantenimiento 50% gratuito (Lima).  Kid Pulsar (Casco, Polo Pulsar, Llavero, franela, Almanaque 2011).

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5. Entrega de Motocicleta (Delivery a domicilio previa coordinación).
6. Entrega de Tarjeta de Propiedad a 15 días de la compra.

EL AUTO TOYOTA YARIS 0 KM YA ESTA EN MOTOREPUESTOS TINGO MARIA

Yaris es más que su innovadora tecnología, su increíble practicidad y su atractivo diseño. Está pensado especialmente para que se adapte a su vida diaria. Compacto para maniobrar en calles llenas de actividad y equipado con Toyota Optimal Drive para proporcionarle potencia y eficacia.

Potencia con economía. Y al mismo tiempo, su personalidad es compacta, ágil y con un radio de giro excepcional.

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La conducción de Yaris es intuitiva. Los controles, instrumentación y tecnologías avanzadas, que incluyen el sistema Stop & Start en el motor 1.33 con transmisión manual, están exactamente donde usted los quiere.

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Consumo y emisiones

Combustible	Gasolina sin plomo de 95 octanos o más
Consumo combinado (l/100 km)	5,1
Consumo urbano (l/100 km)	6,2
Consumo extra urbano (l/100 km)	4,6
CO2 Combinado (g/km)	118
CO2 Urbano (g/km)	142
CO2 Extra urbano (g/km)	105
Clasificación	Euro 5
Monóxido de carbono, CO (g/km)	0,37
Hidrocarburos, HC (g/km)	0,03
Oxidos Nitrosos, NOx (g/km)	0,02
Hidrocarburos, HC y Oxidos Nitrosos, NOx (g/km)	-
Partículas, PM (g/km)	-
Ruido dB (A)	71

Motor

Motor	1KR-FE
Sistema de alimentación	Inyección electrónica
Distribución	12 válvulas DOHC con VVT-i con cadena sin mantenimiento
Número de cilindros	3 en línea
Cilindrada (cm3)	998
Par máximo (Nm/rpm)	93/3.600
Relación de compresión	10,5:1
Potencia máxima CV DIN	69
Diámetro x carrera (mm x mm)	71,0 x 83,9

Transmisión

Transmisión

Manual 5 v.

Prestaciones

Velocidad máxima	155
Aceleración 0-100km/h	15,7
Coeficiente aerodinámico de penetración	0,292

Suspensión

Suspensión delantera	Montantes MacPherson con brazo inferior y barra estabilizadora
Suspensión trasera	Eje torsional con sistema de corrección de convergencia

Frenos

Frenos delanteros	Discos ventilados
Frenos traseros	Tambor

Neumáticos y llantas

Neumáticos	185/60 R15
Llantas	Llantas de acero de 15"con cubre-ruedas de 8 radios "Live"

Capacidad de carga

Número de plazas

5

Dimensiones y pesos

Longitud total (mm)	3785
Anchura total (mm)	1695
Altura total (mm)	1530
Anchura vía trasera (mm)	1470
Distancia entre ejes (mm)	2460
Peso máximo autorizado (Kg.)	1440
Peso en orden de marcha (kg)	1065–1105
Radio de giro mínimo (m)	4,7
Capacidad depósito de combustible	42
Capacidad de maletero VDA, asientos traseros plegados (litros)	738

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Los precios y características publicados en esta web son de título meramente informativo, pueden cambiar sin previo aviso y no tienen ninguna validez contractual.

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Los cascos salvan vidas al evitar golpes y heridas en la cabeza, devastadoras y discapacitantes. Los motociclistas que no usan casco tienen mucho más alto riesgo de muerte o de sufrir lesiones permanentes. La Oficina General de Contaduría de Estados Unidos (GAO) ha estudiado y probado que:

• Los motociclistas que usan el casco tienen un 73% menos de mortalidad que los que no usan el casco.
• Los motociclistas que usan el casco tienen hasta un 85% menos de lesiones graves que los que no usan casco.

En su "Reporte al Congreso: Beneficios del Cinturón de Seguridad y Cascos de Motocicletas", la estadounidense NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tránsito) confirma los hechos:

• Los cascos de motocicleta tienen una efectividad del 67% en la prevención de lesiones cerebrales.
• Los motociclistas que no usan el casco tienen tres veces más posibilidades de sufrir daños cerebrales que los que lo usan.

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Mitos y realidades sobre el uso del casco 

Cuáles son las razones que argumentan quienes no lo usan? Son variadas y coincidentes entre quienes se resisten a usarlo. Desde el simple reconocimiento de que les molesta y les quita la sensación de libertad hasta otras razones que, por muy reiteradas, se transformaron en verdades aceptadas. Veamos algunas de ellas y cuál es la realidad.


Mitos y realidades sobre el casco

Mito: "El casco afecta mi visión, no veo bien de costado"
Realidad: Rebatido por los datos científicos. La visión periférica es de entre 200º y 220º. Los estándares de seguridad internacionales requieren que los cascos provean 210º de visión. Alrededor del 90% de los accidentes suceden dentro de un rango de 160º (la mayoría restante son choques por atrás), así que está claro que los cascos no afectan la visión periférica y no contribuyen a los choques.

 Mito: "Con el casco no puedo oir bien los sonidos de la calle".
Realidad: Rebatido por la ciencia. Los cascos reducen la sonoridad de los ruidos, pero no afectan la capacidad del motociclista de distinguir entre diferentes sonidos. La Universidad de California del Sur realizó 900 investigaciones profundas sobre accidentes con motos en el lugar del accidente y no detectó ningún caso en el que el motociclista no pudiera escuchar un sonido crucial del tránsito. Más aún, algunos estudios indican que los cascos son útiles para reducir el sonido del viento y proteger la audición.

Mito: "En caso de accidente, los cascos provocan heridas en el cuello o médula espinal".
Realidad: La investigación ha probado que esto no es verdad. Cinco estudios revisados por la GAO mostraron una mayor incidencia de lesiones severas en el cuello en aquellos motociclistas que no usan casco. Un estudio en Illinois, Estados Unidos, halló que los cascos reducen el número de heridas graves en la médula espinal.

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